מכונת לישה לשחרור בורג

חברתנו נוסדה בשנת 2005, בראשית ההקמה עוסקת בעבודות תכנון וייצור של צינורות מתכת, אביזרי צנרת מתכת ומוצרי מתכת נוספים. בשנת 2007, התחלנו לפתח ציוד למחזור גומי ומוצרי מכונות גומי, ובשנת 2008 לשוק. בשנת 2013 פיתחנו ציוד שלם לשינוי אספלט גומי. החברה שלנו ממוקמת בוושי, מחוז ג'יאנגסו, במרחק של 150 ק"מ משנגחאי, נאנג'ינג, צפונית לנהר היאנגצה, התחבורה נוחה מאוד. עסקנו בעיקר במחקר ופיתוח, ייצור ומכירה של מכונות גומי ומוצרי מתכת.

המפעל שלנו
החברה שלנו ממוקמת בוושי, מחוז ג'יאנגסו, במרחק של 150 ק"מ משנגחאי, נאנג'ינג, צפונית לנהר היאנגצה, התחבורה נוחה מאוד. עסקנו בעיקר במחקר ופיתוח, ייצור ומכירה של מכונות גומי ומוצרי מתכת.

שוק ייצור
המוצרים שלנו נמכרו לדרום מזרח אסיה, צפון אסיה, מזרח אירופה, אוסטרליה, אמריקה ושווקים אחרים; הישגים: ציוד למיחזור צמיגים במלזיה; קו ייצור מיחזור צמיגים ברוסיה, אוקראינה וטורקיה; קו ייצור מחזור גומי אספלט לשינוי צמיגים בניו זילנד וכו'

התעודה שלנו
GB/T19001-2016/ISO9001:2015 אישור מערכת ניהול איכות. מספר פטנט: ZL 2019 2 1443405.7 ZL 2019 2 1443434.3 ZL 2019 2 1443437.7 ZL 2019 2 1443820 .2

לאחר מכירה
● לספק מידע הנחיות וסיוע טכני למשתמשים כדי להתקין וניפוי באגים במוצרים הנמכרים ללא תשלום;
● החברה שלנו מצוידת בצוות שירות לאחר מכירה איכותי המבוסס על כוח אדם טכני, בקבלת המשוב של המשתמשים, בזמן הקצר ביותר כדי לבצע את התשובה והעיבוד המספקים;
● תקופת אחריות המוצר שלנו של שנה אחת; לאחר תקופת האחריות של שנה, התחזוקה לכל החיים של המוצרים הנמכרים מובטחת;
● חברתנו מבקרת באופן קבוע משתמשים כדי להבין את השימוש במוצרים ולסייע בפתרון בעיות שונות שעלולות להיתקל בתהליך השימוש. במקביל לבקש הצעות לשיפורים איכותיים וטכניים, על מנת לשרת טוב יותר את המשתמשים;

מכונת לישה פריקת בורג משמשת בעיקר לפיגמנטים, צבעים ותרופות, וישנן דרכים רבות לפרוק אותן, הנפוצות שבהן הן לחץ הידראולי והשלכת מיכל. מכונת הלישה של פריקת בורג משתמשת בשני מדחפים במהירות שונה, שחול חזק וכוח גזירה כדי למזג חומרים בצורה אחידה. ייצור של חומרי איטום בצמיגות גבוהה, גומי סיליקון, פיגמנטים של דיו, צבעים, תרופות, שרף, פלסטיק, גומי ומוצרי קוסמטיקה כולם ניתנים להשגה באמצעות מכונות עיבוד גומי לישה מערבל.

למכונת הלישה של פריקת בורג יש מהירות ערבוב מהירה, דיוק גבוה, ללא אזור עיוור ערבוב, מקדם מילוי גבוה, פעולה אטומה ותחזוקה נוחה. ניתן לחלק אותו לחלק לישה, חלק בסיס, מערכת הידראולית, מערכת הילוכים, מערכת ואקום, מערכת בקרה חשמלית וכו'. למכונת הלישה של בורג יש את היתרונות של ואקום גבוה, ערבוב אחיד וכו'.
מכונת הלישה לפריקת בורג היא פעולת גזירה חזקה המופקת על ידי זוג משוטים Σ המשתפים פעולה ומסתובבים כך שהמצב החצי יבש או חומר פלסטי צמיג דמוי גומי מגיב במהירות כדי להשיג ערבוב וערבול אחידים.
מכונת הלישה לשחרור בורג מורכבת בעיקר מחמישה חלקים: חלק הלישה, החלק הבסיסי, המערכת ההידראולית, מערכת ההילוכים ומערכת הבקרה החשמלית. המערכת ההידראולית משתמשת בתחנה הידראולית כדי לשלוט על גליל השמן הגדול להשלמת פונקציות הפתיחה והסגירה. המערכת ההידראולית משתמשת בתחנה הידראולית כדי לשלוט על גליל השמן להשלמת פונקציות כגון הפיכת הצילינדר ופתיחת המכסה. את הפרמטרים המפורטים ניתן לבחור ולבקש באופן שרירותי על ידי המשתמש. נוח ואמין. מערכת ההילוכים מורכבת ממנוע, מפחית וגיר, והמנוע מותאם לפי הדגם של מכונת הלישה של בורג פריקה.
חלק ההילוכים של מכונת הלישה של בורג הוא המהירות הסינכרונית של המנוע. לאחר מעבר דרך הצימוד האלסטי למפחית, העיסה המהירה מונעת על ידי התקן הפלט כדי לגרום לה להגיע למהירות שצוינה. ניתן לכוון את המהירות גם על ידי ממיר התדרים.
למכונת הלישה של בורג יש שתי משוטים בצורת Σ. המהירות של שתי ההנעות שונה. ניתן להגדיר מהירויות שונות לפי תהליכים שונים. המהירות הנפוצה ביותר היא 42/28 סל"ד.
ניתן לעצב את מכונת הלישה של בורג כמחממת או ללא חימום בהתאם לצרכים. שיטות החלפת החום כוללות בדרך כלל חימום חשמלי, חימום בקיטור, חימום שמן חם במחזור, קירור מים במחזור וכו'.
שיטות הפריקה של מכונת הלישה של Screw Discharge כוללות השלכת צילינדר הידראולי, פריקת שסתום כדורי, שחול בורג וכו'. גוף הצילינדר וחלקי המגע של ההנעה והחומר עשויים מפלדת אל חלד SUS304 כדי להבטיח איכות המוצר.

מכונת לישה של פריקת בורג מורכבת ממנוע, מכשיר דחיסה, מסגרת, תא ערבוב ומנגנון רוטור, מפחית מהירות, מכשיר הטיה של מערכת בקרת אוויר, מערכת חימום/קירור, התקן ובסיס רצועת גומי וכו'. חלקים, המראה שלו הוא כדמות 1 מוצג.
ההבדל העיקרי בין מערבל פיזור למערבל כללי הוא שאין לו כבש למטה, בעת פריקה, הוא לוקח את הרוטור הקדמי של תא הערבוב כפיר להטות 140 מעלות כדי לבצע פריקה הטיה. הטיה של תא הערבוב מונעת על ידי מנוע על ידי מפחית מהירות ציקלואיד, גלגל תולעת ותולעת. ליחידה זו יש מסגרת, מתקן האיל הלחיצה קבוע על המסגרת. הכבש העליון של מתקן הלחיצה מונע על ידי גליל כדי לגרום לו ללחוץ על חומר הגומי במהלך פעולת היחידה.
תא הערבוב, הרוטור והכבש העליון מצוידים במערכת קירור (או חימום). ניתן להתאים את כמות המים המשמשת כל חלק על ידי השסתומים, העיקרון שלה הוא כפי שמוצג באיור 2. מה שצריך לשים לב אליו הוא: צינור החיבור של מי קירור פנימה/יוצא וקיטור פנימה/יוצא צריך להיות הפוך.
מערכת ההנעה של הרוטור. זה מועבר על ידי המנוע הראשי דרך חגורת גומי, מפחית המהירות וגלגלי השיניים מניעים את הרוטור הקדמי והאחורי להסתובב בכיוונים מנוגדים.
האיטום של משטחי הקצה של הרוטור משתמש בטבעת איטום טטרפלואורואתילן וטבעת סגסוגת מילוי, המבנה שלה הוא כפי שמוצג באיור 4. מכשיר איטום זה אינו משמן.
הסיכה של יחידה זו מורכבת מ-3 חלקים: שימון מפחית מהירות, שימון של גלגל תולעת מכשיר הטיה, תולעת ושימון תפעולי אחר. כל הסיכה של מפחית מהירות וגלגל תולעת ותולעת מאמצים שימון מתיז מיכל שמן תיבת.

ניתן להתקין מכונת לישה עם פריקת בורג באותה קומה כמו המכונה של הליך העבודה הבא. מכונה זו זקוקה לתיקון על הבסיס השטוח והיציב עם בורג עוגן. הפוך את הבסיס לפי ציור היסוד. הכן את כלי ההרמה והאבזור עם המקסימום. כושר הנפה של 10 טון.

מכיוון שלסביבה של המקום שבו היחידה מותקנת יש השפעה רבה על ביצועי היחידה, ישנן שתי דרישות לסביבת העבודה של היחידה: האחת היא שטמפרטורת החדר הסביבתית של היחידה צריכה להישמר בטווח של 0 מעלה עד 40 מעלות; הדרישה השנייה היא שיחידה זו צריכה להיות מותקנת במקום עם אוורור טוב. בנוסף, בעת התקנת היחידה, יש להשאיר מספיק מקום מסביב ליחידה לבדיקה ותחזוקה נוחים.

לפני ההתקנה, נקה את חלקי היחידה בזהירות, הסר את החלודה; הרכיבו את הרוטור ומפחית המהירות של תא הערבוב, מכשיר ההטיה והמסגרת וכו' על הבסיס. אם ניתן לנקות בבירור בעת ההתקנה, אין לפרק אותם ולהתקין אותם מחדש. הפוך את הבסיס ואת בסיס המנוע למפלסים על הבסיס, סובלנות המפלס שלהם לא תעלה על 0.05 מ"מ/מ"ר, לאחר מכן התקן את המנוע והתקן את התקן הכבש הלוחץ על המסגרת. חבר את צינור בקרת האוויר וכל אחד מצינור מי הקירור או צינור הקיטור לחימום, שום מפרק לא אמור לדלוף. המשטחים של הרוטור, תא הערבוב, הלוח הצדדי השמאלי/ימני, הכבש העליון וכו' המגעים עם החומר מצופים בכרום, לכן במהלך ההתקנה והתחזוקה, היזהר לא לתת לפריטים קשים לחבוט בו כדי למנוע נזק לשכבת הכרום. .

עבור מפחית מהירות ההילוכים, תיבת גלגל תולעת הטיה, אם אין צרכים מיוחדים, אל תפרק אותם. בדוק אם נשאר חומר סיכה ישן בכל קופסה, אם יש, שחרר אותו החוצה, ואז שטף את החלק הפנימי נקי ומלא את חומר הסיכה החדש.

לבסוף יש לבדוק אם הברגים המחברים מהודקים והאם כל החיבורים של המפרק תקינים. סובב את הרוטור של המנוע הראשי כדי לבדוק אם כל חלק פועל כרגיל, רק לאחר שמוצאים שאין תופעת בלוקים או גבשושיות, ניתן לבצע דיוס לבורג העוגן בפעם השנייה, לאחר עיבוד והתמצקותו, ולאחר מכן להתאים כל חלק.

מלאו כמות נאותה של שמן מכונה מס' 20 לתוך מכשיר הסיכה המפורק, והתחברו למקור הרוח, לחצו על הכפתור המתאים כדי לבדוק אם פעולת ההתקן נגד אבק והכבש העליון גמישות ואמינות, בדקו האם כיוון הסיבוב של כל אחד מהם המנוע תקין או לא. רק לאחר אישור שכל חלק של מים (קיטור) מחובר עם צינור אוויר דחוס וכל נקודת סיכה משמנת כרגיל, ניתן לבצע ריצת מבחן.
● בתנאי שכל אחת מנקודות הסיכה תקינה:
● תחילה לגרום למכונה לפעול ללא עומס למשך שעתיים, ובו זמנית להפעיל את תנועת הכבש העליון/למטה ואת תנועת ההטיה של תא הערבוב כדי להתאים כל חלק נע גמיש ואמין, ואז לשנות לפעולה עם עומס. הבדיקה עם עומס היא מחולק ל-3 חלקים,
● חומר הזנה ראשון של 40% מהיכולת האפקטיבית,
● לאחר מכן הזינו חומר של 70% מהיכולת האפקטיבית,
● לבסוף בצע בדיקת עומס מלא. בבדיקה עם עומס, פעולת גלגלי השיניים של מפחית מהירות ההילוכים צריכה להיות יציבה ללא פגיעה ורעש חריג; כל חלק נע גמיש ואמין; לאחר הפסקת הפעולה, בדוק את חיבור ההילוכים במפחית המהירות, אם כולם תקינים, ניתן להכניס את המכונה לייצור ולהשתמש.

תחזוקה יומית
● האם פעולת מכונת הלישה של פריקת הבורג היא תקינה, אם נמצאו בעיות מטופלות בזמן, לא אמורים להיות מאוחסנים חומר זר סביב ציוד הבדיקה, במיוחד מתכת וחומרים בלתי מסיסים כגון חוט שיער שקית משי וכו'. בדוק את ההיגוי כפול הברגים כדי לוודא ששום חומר זר לא נכנס;
● האם יש דליפה בנתיב הגז, במעגל שמן סיכה ובמעגל שמן הידראולי (האם לכל רכיב הילוכים יש צליל חריג);
● האם הטמפרטורה של כל חלק נושא תקינה (מדחום מתקן את טמפרטורת החימום);
● האם יש דליפה של דבק על פני הקצה של הרוטור (האם יש דליפה בכל מפרק);
● האם מכשירי החיווי תקינים (תפקוד כל שסתום שלם) כדי להסיר אבק ולכלוך על פני הציוד.

תחזוקה שבועית
● האם הברגים האסורים של כל חלק רופפים או לא (סיכה בשמן של כל מיסב תיבת הילוכים);
● האם מפלס השמן של מיכל הדלק והמפחית עומד בדרישות (השרשרת הנעה וגלגל השיניים משומנים בגריז פעם אחת);
● איטום דלת הפריקה;
● האם המערכת ההידראולית, מערכת בקרת הטמפרטורה, מערכת בקרת האוויר ומערכת הבקרה החשמלית תקינות (יש לנקז את השסתום התחתון של אלמנט המסנן בקו ההולכה של האוויר הדחוס).